И новый WRX, и WRX STi построены на одной платформе Axle Forward Layout (AFL)  со сдвинутым вперед передним мостом, что позволяет разместить оппозитный мотор ниже и сдвинуть его назад для лучшего распределения массы по осям. Но версия STi, как сообщает австралийское издание Motoring, будет отличаться от обычного "Рекса" более развитым и агрессивным аэродинамическим обвесом, а также более крупным задним спойлером.

Для версии WRX  предложены наддувный "оппозиты" объемом 2 и 2,5 л. Но версия STi будет оснащаться только 2,5-литровым мотором, который для самой "горячей" модели станет мощнее: в австралиской спецификации "Стиха" развивает 304 "силы" и 393 Нм против 265 л.с. и 330 Нм у "просто" WRX. Соответственно, под более мощный мотор будет переработана ходовая часть. Кроме того, WRX STi может получить систему так называемого векторного торможения, воздействующую индивидуально на каждое колесо и помогающую "доворачивать" автомобиль в поворот. В список оборудования новинки войдут подогрев передних сидений и зеркал, антиобледенитель "дворников", навигация, бесключевой доступ в салон и аудиосистема Harman Kardon. Будет и вариант оснащения WRX STi launch edition, выкрашенный в специальный жемчужно-голубой цвет, а в саоне будут установлены сиденья, обшитые черной алькантарой с голубыми кожаными вставками.